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在寒风中坚守 他们守护飞机起降的“双眼”

作者: 大成 发布时间: 2020年01月14日 20:50:58

  新华社天津1月4日电 题:在寒风中坚守,他们守护飞机起降的“双眼”

  新华社记者刘惟真、宋瑞

  2019年12月27日早上9点,寒气逼人,空旷的天津滨海国际机场外气温低至零下。民航天津空管分局气象台工程师刘永利身穿蓝黑色工作服、迎着寒风,又踏上了周长40多公里、需要花费两三小时的常规外场巡检之路。

  伴随着引擎的轰鸣声,一架架民航客机在繁忙的跑道上安全有序地起降。不远处的跑道两侧,各色气象探测设备静静守护着每一次起降的安全。

  走到一处探测点,刘永利熟练地爬上辅助梯,开始细心地擦拭起一台大气透射仪的镜头。这台红白色相间的设备高3.5米,能够测量机场跑道气象光学视程,是在低能见度下帮助机长准确起降的“眼睛”。

  跟着巡检不到1个小时,裹得严严实实的记者已经感到双脚冰冷、身体发抖。然而,为了做好这些精密设备的检查、保养、校准和维护,即使再寒冷的天气,刘永利他们不仅要长时间室外工作,而且通常要“裸手”作业。

  “设备精密,安全第一,不能戴手套作业。与它们打交道30多年了,早已经习惯了。”从梯子上下来,刘永利边跺脚,边搓着通红的双手说。

  像这样的气象探测设备,天津滨海国际机场共有19套。根据规定,气象设备保障人员每天都需要对它们进行现场巡检,安装在外场的探测设备每个月还需进行三次校准保养。

  日复一日,年复一年。从酷暑到严寒,刘永利他们从未落下过一次巡检。“越是遇到大风、大雾、大雨、大雪等恶劣天气,越要加强室外巡检,确保设备正常运转。”刘永利说。

  在行色匆匆的旅客看来,这些气象设备并不起眼;但对于民航驾驶员和空中管制员来说,这却是帮助他们“眼观六路、耳听八方”的“感官系统”,对于飞机的起降与空中的安全飞行起着不可或缺的作用。

  平日里,民航天津空管分局每天要保障四五百架次航班的起降,而在节假日等客流高峰期,航班架次更多。除在室外巡检气象设备外,刘永利所在的气象台还要每半小时对气象要素进行记录、编发机场天气报告,昼夜无休。这些“情报”将在全球进行交换,为空中“蓝鹰”保驾护航。

  刘永利说:“对于我们设备保障部门来说,不管航班量多大,我们的工作都必须要做好。哪怕没有航班,我们巡检、维护的频次也不会降低,保证设备正常运转。”

  正当刘永利校准设备之时,一架飞机离地而起,发出隆隆的轰鸣声。逆光飞起的飞机身后,许多保障人员正像刘永利一样,在寒冬中紧张而有序地工作着,默默守望着航班的安全。 【编辑:黄钰涵】

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